ヤマハ ギア(UA07J) が ”エンジンとまり その後 エンジン始動しない”とのことで 修理依頼がありました。
さっそく 引き上げ みてみることに
セルスタータは まわるが いっこうに かかる気配はなかった。
バッテリー スパークプラグ エンジンオイルは お客様が 交換してあるとのことでしたが
基本から 調べていくと
セルスタータをまわしても
点火プラグに 火花がとんでなかったので
サービスマニュアルの順番で調べていくと
交換前の点火プラグ単体の抵抗値 26.66ＭΩ
（たまに プラグコード取り付け部分のプラグキャップのスクリューが折れているときがありますが 今回 スクリューはおれていませんでした。）
サービスマニュアルでは プラグキャップ単体の正常抵抗値 4～6ｋΩ（20℃）
新品の点火プラグ単体の抵抗値 4.69ｋΩ（4～6ｋΩ）
新品のスパークプラグキャップに交換
エンジンが始動することを確認 修理完了となりました。
ホンダ Dio110 が 前後タイヤ交換で入庫しました。
当店では
フロントタイヤ テイムソン TS692 80/90-14 を
タイヤ代 4,968円、 交換工賃 1,620円、 廃タイヤ処分代 162円
リヤタイヤ テイムソン TS692 90/90-14 を
タイヤ代 4,320円、 交換工賃 1,620円、 廃タイヤ処分代 162円
合計 12,852円（税込）にて交換実施中
お気軽にお問合せください。
スズキ アドレスＶ１２５Ｇ が ”走行中 エンジンとまり 再始動でき”で修理依頼ありました。
引き上げてみてみると
ヒューズがとんで メインスイッチＯＮにしても ウインカーも メーターランプも点灯せず セルもまわらない状態
調べていくと
ハンドルを右に切ると ホーンのステー部分と ハーネスが接触し 配線の被膜がめくれて
接触していた 配線の被膜を修理
ホーンの取り付け位置を
ハーネスと接触しないように 取り付け
ヒューズが飛ばないことを確認 修理完了となりました。