淡路二輪商会　淡翔

昨年もかわらず　ご愛顧ありがとうございます。

忙しいときは　一人のため　お待たせする場合もございますが

今年もよろしくお願いします。

なるべく　クイックに動けるように

正月休みを利用して

弊社　軽トラック　に　ナビゲーションを取りかえ

ナビゲーション　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈにより　携帯電話　ハンズフリーにて　会話可能に

固定電話からの　携帯電話転送も

走行中　車を停車せずに　電話にでることが可能になりました。

今年もさらに前進と飛躍に向け

挑戦していきます

よろしくお願いします。

マジェスティー１２５　修理　”バッテリーあがり”

で　修理依頼がありました。

”バッテリーを新品に交換したが　２週間ぐらいで　また　バッテリーがあがった”とのこと

さっそく　引き上げみてみることに

エンジンを始動し

ヘッドライトスイッチをＯＦＦにした状態だと　エンジンの回転をあげると　なんとか　バッテリーの平常時の電圧をこえてくるが

ヘッドライトスイッチをＯＮにし　ヘッドライトを点灯した状態だと　エンジンの回転をあげても　バッテリー電圧はさがってくる

レギュレーターをはずし

＋線　アース線の導通　ジェネレーターから充電圧があがってきている。

そして

レギュレーター　の裏が　やけているので

レギュレーター　を交換

エンジンの回転を上げると　電圧が規定値内であがることを確認

修理完了となりました。

グリップヒーター取り付けで入庫しました。

車種で　グリップの長さや　径が違う場合があります。

ご購入時　ご注意を

参考までに

ＤＡＹＴＯＮＡ　ホットグリップ　：　 http://m.webike.net/shopping/id/20535774/;jsessionid=EBD2A2C29CBECDCBDE49E1F9555DD241

ヤマハ　マジェスティー１２５　修理　”ステムベアリング　フォークシール交換”

で入庫しました。

さっそく　ジャッキアップして

フォークや　ステアリングステムを取り外し

ステムのベアリング 　や　レース　を

新品部品に　交換　打ちかえ 　しっかりグリスアップ

フロントフォークのオイル漏れは

フォークブーツの代わりに

ダストシールを追加し（インターネットで調べて）

フォークオイルシールも　もちろん　交換

修理完了となりました。

オートリメッサ　ロアカウル（はずしてあるカウルは純正パーツ）

オートリメッサ　左右フレームサイドカウル（はずしてあるカウルは純正パーツ）

を交換

こんな感じになりました。

部品の精度もよく　ほぼ加工なしで　取り付け可能

部品と部品の隙間などもぴったしです。

参考までに

スズキ　アドレスＶ１２５Ｓ　：　http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uz125sl3/top

オートリメッサ　ロアカウル　：　http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/3_79_11_1342161/

オートリメッサ　左右フレームサイドカウル　：　http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/3_79_11_1342171/

スズキ　アドレスＶ１２５/１２５Ｇ（０５，２～）用　新品ナックルバイザー　（未装着未使用）

９９０００－９９０３１－１０３　スモーク　　定価　10,584円（税込）

を　発注ミスにて　１個のみ

処分価格　5,400円（税込）　にて　販売中！

商品発送の場合は　着払いにて発送となります。

参考までに

スズキ　アドレスＶ１２５/１２５Ｇ用　ナックルバイザー　：

http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uz125l3/accessory

ヤマハ　ドラッグスター４００　が　フォークオイル漏れ修理で入庫しました。

オークションで購入した　原付（外装はカスタム塗装できれいな車両）

買ってすぐ　マフラー　破損　脱落

この配線の取り回しをみたら　整備は・・・なのは　明白です。

今度は

保証なしで購入の　フレームとスイングアームの色がちがうバイク

テールランプの尾灯が点灯しない。

購入したところに　持っていくと　電球はきれてないとのこと・・・

保証なしの中古バイクの購入には　ご注意を

弊社も　あまりに程度がわるい保証なしの中古購入車両は

あとあとのトラブル防止のため

修理をお断りさせていただく場合があります。

アドレスＶ１００　修理　”前後にうごかすと　異音がする。”

とのことで　修理依頼がありました。

”走行中は異音が消える。”とのこと

さっそく引き揚げみてみることに

現場でも　お客さんに聞いたのは

”センタースタンドでとめて　後輪をまわしても異音”がするとのことから

リヤブレーキシューの異常　もしくは　駆動系みたいだった

リヤブレーキシューなら　走行中　ブレーキが焼付いたり　ホイールのドラム付近がやけているが　それもないみたいなので

駆動系からみてみることに

すると

クラッチアウター　と　クラッチＡＳＳＹ　が　接触し　削れていた

走行中　クラッチがつながり　一緒にうごくため　異音が消えていたみたいです。

クラッチＡＳＳＹを取り付けている　ドリブンフェイスねじ部分と　スペシャルナットが　ネジ山　ネジ穴がダメになっており　緩んできたみたいだったので

ドリブンフェイス　スペシャルナット　クラッチＡＳＳＹ

ウエイトローラー　Ｖベルトなど　交換し

異音がなくなったことを確認　修理完了となりました。

ホンダ　ズーマー　（キャブレター車）　が

”メインスイッチをＯＮにしても電源がはいらない”とのことで

修理依頼がありました。

”たまに　メインスイッチＯＮで　電源が入ることもある”とのこと

さっそく　引き上げ　みてみることに

電源が入らないときは　ウインカーもセルスタータもホーンもライトも　作動しない。

逆に　何回も　電源ＯＮ　ＯＦＦを繰り返し　電源が入ってしまえば　エンジンもかかるし　途中で切れることもない

配線図をみながら　電源の流れと　配線の導通を見ていくことに

バッテリーが正常で　１２Ｖ以上あることを確認　また　メインスイッチＯＮで　電圧が極端に落ちないことも確認

１５Ａのメインヒューズ　ヒューズ部分の接点を確認

ここから

エンジンコントロールユニットに　プラス電源（配線　赤）がながれている

導通　電圧　確認。

そして　簡単にいうと

メインスイッチＯＮにすると

メインリレーに電気がながれ 　すべての電源が入る仕組みだったので

コントロールユニット　メインスイッチ　メインリレー　 の導通を確認

異常なし

メインスイッチからＯＮの信号がコントロールユニットにながれ　メインリレーにコントロールユニットから電気がながれる

メインリレーに電気が流れずメインリレーが作動しないことから

エンジンコントロールユニットを交換

メインスイッチＯＮで　電源が入ることを確認

修理完了となりました。

参考までに

ＨＯＮＤＡ　ズーマー　：　http://www.honda.co.jp/ZOOMER/